Découvrez la Maserati MC12

 

Peu de véhicules peuvent rivaliser avec la vitesse et le style de l’illustre MC12, une supercar qui
porte fièrement l’écusson Maserati. Après une interruption de 37 ans, la MC12 a été créée pour
marquer le retour de Maserati sur les circuits. En fait, le MC12 était un projet secondaire ; la «
Stradale », ou version route, a été développée pour homologuer la version course. Entre 2004 et
2005, pour participer au championnat Fia GT, Maserati a sorti une série limitée de 50 voitures.
Les collectionneurs se sont évanouis devant ce qui était à coup sûr un chef-d’œuvre automobile,
une Maserati de collection qui combinait l’héritage des premières courses avec un savoir-faire de
première classe. Les cinquante voitures ont été rapidement réservées.

Sous la direction de Ferrari SpA, la MC12 a établi la présence de Maserati sur le marché des
supercars. En termes de mécanique, la MC12 était fortement basée sur la Ferrari Enzo, utilisant
la même boîte de vitesses, le même châssis, la même piste et le même moteur V12 de 6,0 litres
construit par Ferrari. La carrosserie de la MC12 a été attribuée à Frank Stephenson, responsable
du design chez Maserati. Cependant, la forme et l’esthétique initiales de la MC12 ont été
présentées par le designer italien de voitures de sport Giorgetto Giugiaro lors d’essais en
soufflerie. Différentes conceptions ont été explorées pour découvrir celles qui pourraient fournir
les performances aérodynamiques requises pour la course. Bien que le plan était de construire
deux modèles distincts, la Maserati Corse Competizione et la Maserati Corse Stradale, les deux
ont finalement été surnommées la Maserati MC12.

Une aventure audacieuse dans le design, le MC12 se distingue par son nez pointu, ses courbes
douces et son aileron arrière massif de 78 pouces. Sa calandre large et intimidante arbore le
trident caractéristique de la marque, tandis que des phares profondément enfoncés et de petits
feux arrière circulaires complètent le grand diffuseur et l’aile. Une distinction clé entre l’Enzo et
le MC12 est la présence d’un toit rigide amovible. Plus large, plus long et légèrement plus haut
que l’Enzo, le MC12 crée une plus grande force d’appui sur son corps, en plus de celle causée par
le spoiler. Le seul composant visible de l’extérieur que le MC12 partage avec l’Enzo est le pare-
brise. Chaque MC12 est soigneusement conçue et finie à la main dans une palette de couleurs
bicolores « Bianco Fuji / Blu Victory », choisie pour honorer l’équipe de course America
Camoradi qui a remporté des victoires retentissantes pour Maserati dans les années 1960.
L’intérieur du MC12 est simple, sophistiqué et élégant. Le tableau de bord est recouvert de cuir
bleu et de fibre de carbone pour accompagner le volant à dessus plat, les centres des panneaux de
porte, les bords de la console et les sièges baquets en fibre de carbone. Une horloge Maserati de
forme ovale se trouve dans la console centrale, tandis que les instruments et le bouton bleu du
moteur sont placés autour d’un compteur de vitesse devant le conducteur. La climatisation, les
rétroviseurs électriques et les vitres électriques sont de série dans le MC12. Bien que sobre,
l’habitacle du MC12 offre l’équilibre idéal entre confort et luxe.

Cette biplace en série limitée représente la marque modénaise dans sa forme de performance la
plus extrême. Aujourd’hui, la MC12 reste la voiture de route la plus rapide de Maserati, générant
624 chevaux et atteignant une vitesse de pointe de plus de 330 km/h. Avec seulement 50
exemplaires produits, la Maserati MC12 est un chapitre exclusif et inoubliable de l’histoire
automobile.

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