Moteur :
L72 427cu in 425HP
Transmission :
Manuelle
Traction :
Propulsion
Odomètre:
50 312 mi
Couleur :
Rouge
Couleur intérieur:
Parchment
NIV :
16487S148068
Numéro d'inventaire:
MUSC-P7697
Des rappeurs aux flics en passant par les grands-parents et tout le monde entre les deux, il n'y a pas beaucoup de voitures qui ont connu une acceptation
Cette Impala Sport Coupé de 1968 se trouve en plein milieu de la 4ème génération de production, l'époque considérée par beaucoup comme la dernière grande Impalas jamais fabriquée. Au moment de sa sortie, il s'agissait d'un design gracieux et futuriste monté sur un coupé à grande carrosserie. Le long derrière et les passages de roue exagérés emblématiques ont influencé toute une ère de design automobile et l'absence de badges excessifs «SS» donne à votre œil une chance de se concentrer sur le beau design plutôt que de se laisser distraire par un nom. Ayant subi une restauration complète et ayant très peu roulé depuis, cette voiture est également présentée dans un état impeccable et incomparable qui ajoute à l'attrait de cette machine rare.
Sobres et fonctionnels, spacieux et old school, les sièges en vinyle de couleur Parchemin sur moquette noire sont un excellent complément visuel à l'extérieur Rouge Matador et sont révélateurs de l'époque dont ils proviennent. Avec une belle simplicité, des voitures comme cette Impala vous ramènent à une époque où la conduite était une expérience sensorielle complète. Simplement équipé de chauffage et radio, le cockpit vous permet de rester très à l'aise tout en vous permettant de vous concentrer sur l'expérience de conduite.
Le moteur est un L72 427 entièrement d'origine, avec numéros correspondants et seulement 50312 miles d'origine, est capable de 425 chevaux et le différentiel arrière est un essieu 4,56: 1. Comme vous le remarquerez sûrement sur les photos, il s'agit d'une L72 Impala 2 portes Sport Coupé entièrement restaurée. Le moteur 425HP 427 Big Block L72 cracheur de feu était, en 1968, disponible dans n'importe quelle Chevrolet pleine grandeur, même s'il ne figurait pas dans les brochures officielles. Les connaisseurs ont commandé ce moteur dans un ensemble sans garniture, comme cet exemple, qui a été bien entretenu et entièrement restau il y a quelques années et à peine conduit depuis
